FESTO氣缸的選用選型的重中之重
?、貴ESTO氣缸從動作上分為單作用和雙作用，前者又分彈簧壓回和壓出兩種，一般用于行程短、對輸出力和運動速度要求不高的場合(低、耗能少)，雙作用氣缸則更廣泛應用。(注：不要把單雙作用氣缸跟帶還是不帶磁環氣缸等同了)
②從功能上來分(比較貼合設計情況)，類型較多，如標準氣缸、復合型氣缸、特殊氣缸、擺動氣缸、氣爪等，其中比較常用的為自由安裝型氣缸、薄型氣缸、筆形氣缸、雙桿氣缸、滑臺氣缸、無桿氣缸、旋轉氣缸、夾爪氣缸等，大家只要了解各種氣缸大致特性和對應型號，要用時調(標準件圖紙)出來即可！
基于對氣缸在動力特性或空間布局方面的應用特長，我們在實際選用氣缸時，首先是確定一個合適的類別。
A.FESTO氣缸是不能直接用的，需要根據產品和工藝，設計“夾爪”安裝在上面，注意互換性和性以及靈活性，例如上料機構一節給大家提到的放大初始位置的做法，就屬于非標靈活設計的情形。
B.要確保氣動夾爪有足夠的加持力(可查廠商型錄，見表)，以免影響夾持效果，但是反過來說，也容易夾傷產品，所以一般來說適合外觀不、有一定強度結構的產品，否則建議換用電動夾爪(雖然高昂，但夾持力可控)，或者采用柔性更強的真空吸取的方式。
C.FESTO氣缸的型號表達如圖所示，開時和閉時的行程是和缸徑一一對應的，和氣缸可能同一缸徑對應不程的情況有點不一樣。
D.較高，不同品牌的銷售，從數十元到千余元不等，也屬于易損件，設備使用太多的夾爪，在后續維護管理方面的費用支出較大。
●其他場合
要求FESTO氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲，應選緩沖氣缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能的氣缸；除活塞桿作直線往復運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環式安裝方式的氣缸等。還比如大行程，比如較大動力，比如空間極小……又分別應該用什么類型的氣缸？請多翻閱型錄， 認真總結，這里從略。
要提醒的是，只有建立在對種類繁多的氣缸有類似上述這些基本認識的前提下，我們才可能對氣缸的選型做到盡可能地合理、準確，因為實際選型過程，都是先根據工況去選擇哪類氣缸(對氣缸不熟悉就很難對應得上)，進而再確認該類氣缸的各種參數和匹配附件。
?、偈煜?ldquo;氣缸的動力特性和空間布局”
比如對FESTO氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合(定位和夾緊等)，可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導桿氣缸或滑臺氣缸；同樣一個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……
②搜集或積累一些經驗數據
這有助于選型，也是FESTO氣缸無法給你提供支持的內容。比如高清接口(HDMI)產品，壓一根端子進入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各行業特定產品制程的經驗數據，供應商是不可能給你培訓的，有賴于查詢產品裝配規格、實驗室專用工具測試或資深制程人員的。
③基本常識的積累
類似這樣的內容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應電磁閥只需一個出氣通口，另一個封住；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏小(內部有彈簧)，因此更適合小行程……
具體設計某個項目時的標準件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“型號信息“，但選用是否得當，取決于平時對標準件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關廠商資料，沒有什么速成的辦法……
基于對氣缸在動力特性或空間布局方面的應用特長，我們在實際選用氣缸時，首先是確定一個合適的類別從三面考慮：功能要求、空間要求，精度要求。
FESTO氣缸類型的選擇
根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選擇輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選擇薄型缸；有橫向負載的，可選擇帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選擇鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選擇具有桿不回轉功能氣缸；高溫環境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕氣缸；在有灰塵等惡劣環境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩；要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸等。
安裝形式
根據安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸，在需要隨工作機構連續回轉時(如車床、磨床等)，應選擇回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需要做圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊氣缸。
作用力的大小
即缸徑的選擇。根據負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據不同速度選擇不同的的負載率，使氣缸輸出力留有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，且增加耗氣量。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。其中P1--氣缸推力，P2--氣缸拉力
氣缸行程
與使用場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10-20mm的余量。
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